滴滴网约-2018年国内外部分地区网约车订单总量都超过巡游出租车-娄烦新闻

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「不過,網約車作為新業態,在多方面遭遇行業空白。」北京交通大學教授宋守信認為,為進一步提升網約車安全,既要持續從智能化技術層面思考解決方案,更得從行業空白和行業痛點入手,需要依靠平台、乘客、司機及主管部門共建。

在安全方面,滴滴成立了集團和各事業部各級安全委員會;推出了「加密行程錄音、錄像」「醉酒報備」「黑名單」等新功能。並加強警企合作,優化警方調證流程;提升客服處置效率;增強線上、線下司乘安全教育;警企合作方面,98%的調取證據工單都在10分鐘內完成,平台上的案件破案率保持100%。

自2018年5月,雲南祥鵬航空公司一名空姐因為搭乘滴滴順風車遇害的案件曝光后,網約車安全問題受到世人普遍關注,滴滴順風車隨之下線,並接受政府安全調查。一年半后,順風車恢復上線,安全將如何保證?近日,科技日報記者採訪了有關專家。

一方面是日益增長的市場需求,一方面是對安全的擔憂。「網約車安全已經成為交通運輸新業態安全發展的重要組成部分。」吳大明認為。

本報記者矯陽11月6日,我國規模最大的網約車企滴滴在其APP宣布,將於11月20日起,陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個城市上線順風車試運營,首先提供白天和市內出行服務。

據不久前滴滴公布的安全管理整改工作總結報告稱,對比整改前,平台證數量實現「翻一番」,目前在144個城市取得《網絡預約出租汽車經營許可證》。同時,持續清退平台上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛,實施了派單合規性引導,逐步減少了對不合規人員和車輛派單。

應急管理部信息研究院安全專家彭成認為,跟傳統巡遊的士不同,網約車藉助大數據、人工智能等提升安全度,有更大的精細化管理空間。比如,網約車可以實時監控車輛運行、行程分享、110報警、分析司機不安全駕駛行為、干預車輛軌跡異常現象等。

「經過一系列整改措施,安全響應方面,對於疑似安全進線,可在10分鐘內升級流轉至安全響應團隊,並在約130分鐘內處理完畢。」滴滴首席出行安全官侯景雷說,目前滴滴客服團隊已擴大至9000人。

面對網約車安全的世界難題,中外網約車企都採取了什麼措施?

據11月7日應急管理部信息研究院發佈的《中國網約車安全發展研究報告》透露,在經歷了幾次重大安全事件后,Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建設安全體系。在國外,Uber把2018年定位為「安全」年,擴充公司安全組織,設計安全功能;Lyft在安全標準等方面向Uber看齊;在國內,神州圍繞「安全和服務」,制定了三大核心標準和17項基本標準;滴滴2019年全年在安全方面的資金投入超過20億元。

「目前,國內每3個打車人中,至少有1人使用網約車。獲得城市經營許可的網約車平台已超過140家。」應急管理部信息研究院專家吳大明說。

據吳大明介紹,2018年國內外部分地區網約車訂單總量都超過巡遊的士。而中國市場,當年網約的士完成客運200億人次,佔全部的士(含網約車和巡遊的士)總量的36.3%。

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